लगातार चार महीने तक कीमतों में बढ़ोतरी के बाद, UAE में पेट्रोल की कीमतें फरवरी 2026 से लगभग दो-तिहाई या 66 प्रतिशत बढ़ गई हैं।
बड़े सुपरमार्केट चेन के सीनियर एग्जीक्यूटिव के अनुसार, UAE में हाल ही में फ्यूल की कीमतों में बढ़ोतरी के बाद ताज़े फल और सब्ज़ियाँ, डेयरी प्रोडक्ट, और फ्रोज़न और चिल्ड फ़ूड की कीमतों में सबसे ज़्यादा बढ़ोतरी का खतरा हैं।
टॉप रिटेलर्स ने एक मीडिया को बताया कि कीमतें धीरे-धीरे बढ़ेंगी और कस्टमर्स को सुपरमार्केट शेल्फ़ पर अपने आप बढ़ोतरी की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
इंटरनेशनल तेल की कीमतों में उछाल के कारण, जून 2026 के लिए पेट्रोल की कीमतों में आठ परसेंट की बढ़ोतरी की गई, जो इस साल लगातार चौथी महीने की बढ़ोतरी हैं। फरवरी 2026 से पेट्रोल की कीमतों में लगभग एक-तिहाई, या 66 परसेंट की बढ़ोतरी हुई हैं। जून में, सुपर 95, स्पेशल 95 और ई-प्लस 91 की कीमत क्रम से Dh3.95, Dh3.83 और Dh3.76 प्रति लीटर थी।
अल आदिल ट्रेडिंग के चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर डॉ. धनंजय दातार ने कहा, “जो प्रोडक्ट्स ट्रांसपोर्टेशन, कोल्ड-चेन लॉजिस्टिक्स और इंपोर्ट पर बहुत ज़्यादा निर्भर हैं, उनकी कीमतों में तुलनात्मक रूप से ज़्यादा बढ़ोतरी होने की संभावना हैं। इसमें ताज़ी सब्ज़ियां, फल, डेयरी प्रोडक्ट्स और कुछ इंपोर्टेड FMCG आइटम शामिल हो सकते हैं। चूंकि फ्यूल की लागत पूरी सप्लाई चेन में मूवमेंट पर असर डालती हैं, इसलिए पैकेजिंग और डिस्ट्रीब्यूशन खर्च भी कई कैटेगरी में धीरे-धीरे कीमतों में बदलाव में योगदान देते हैं।
अल माया ग्रुप के डिप्टी CEO, ग्रुप डायरेक्टर और पार्टनर कमल वचानी के अनुसार, जो प्रोडक्ट इम्पोर्ट किए जाते हैं या लंबी दूरी तक ट्रांसपोर्ट किए जाते हैं, उनकी लॉजिस्टिक्स कॉस्ट बढ़ने की वजह से प्राइसिंग पर कुछ दबाव पड़ सकता हैं। इसमें आम तौर पर इम्पोर्टेड पैकेज्ड फूड, फ्रोजन आइटम और ज़्यादा डिस्ट्रीब्यूशन डिपेंडेंसी वाले सामान शामिल होते हैं। हालांकि, हम अपने सप्लायर्स के साथ मिलकर काम कर रहे हैं ताकि कोई भी एडजस्टमेंट कम से कम और धीरे-धीरे हो।
चोइथ्रम्स के CEO मार्क मोर्टिमर-डेविस का मानना है कि यह दबाव सबसे ज़्यादा उन प्रोडक्ट्स पर महसूस होगा जिन्हें टेम्परेचर-कंट्रोल्ड ट्रांसपोर्ट या बार-बार रीप्लेनिश करने की ज़रूरत होती हैं, जैसे कि ताज़ा प्रोड्यूस, डेयरी, चिल्ड और फ्रोज़न फ़ूड।
कीमत में 8% तक की बढ़ोतरी, लेकिन धीरे-धीरे
हालांकि, मोर्टिमर-डेविस ने ज़ोर देकर कहा कि कंज्यूमर्स को सुपरमार्केट शेल्फ़ पर ऑटोमैटिक बढ़ोतरी की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। उन्होंने आगे कहा, फ्यूल किसी प्रोडक्ट की टोटल कॉस्ट का सिर्फ़ एक एलिमेंट हैं, और कई ग्रोसरी आइटम्स के लिए रॉ मटीरियल, मैन्युफैक्चरिंग कॉस्ट और करेंसी मूवमेंट जैसे फैक्टर्स की तुलना में इसका असर काफ़ी कम होता हैं। असलियत यह हैं कि ज़्यादातर रिटेलर्स और सप्लायर्स कीमत बढ़ाने पर विचार करने से पहले कहीं और एफिशिएंसी देखेंगे।
ऐसी सोच हैं कि फ्यूल की कीमतों में बड़ी बढ़ोतरी से किराने के सामान की कीमतों में भी अपने आप वैसी ही बढ़ोतरी होती हैं, लेकिन ऐसा बहुत कम होता हैं। ज़्यादातर सुपरमार्केट प्रोडक्ट्स के लिए, ट्रांसपोर्ट कॉस्ट फाइनल रिटेल प्राइस का सिर्फ़ एक छोटा सा हिस्सा होती हैं। उन्होंने कहा, “इसलिए डीज़ल की कीमतों में बड़ी बढ़ोतरी भी शेल्फ़ लेवल पर बहुत कम असर डालती हैं, और कहा कि इस समय उन्हें उम्मीद नहीं हैं कि सिर्फ़ फ़्यूल की कीमतों से कुल ग्रोसरी महंगाई में कोई खास बढ़ोतरी होगी।
उन्होंने आगे कहा, कोई भी प्राइसिंग का फ़ैसला कैटेगरी के हिसाब से लिया जाएगा, जिसमें सप्लायर की लागत, मार्केट की स्थिति और सबसे ज़रूरी, कस्टमर्स के लिए कॉम्पिटिटिव बने रहने की ज़रूरत को ध्यान में रखा जाएगा।
डॉ. दातार ने कहा कि अगर फ़्यूल की कीमतें लंबे समय तक ऊंची रहती हैं, तो प्रोडक्ट कैटेगरी और सोर्सिंग की जगह के आधार पर ग्रोसरी की कीमतों में धीरे-धीरे लगभग 3 से 8 परसेंट की बढ़ोतरी हो सकती हैं।
हालांकि, उन्होंने यह भी कहा कि कस्टमर्स पर असर को कम करने के लिए इन बढ़ोतरी के कुछ हिस्से को एब्ज़ॉर्ब करने की लगातार कोशिश की जा रही हैं।
वचानी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि कोई भी संभावित बढ़ोतरी मॉडरेट होगी, क्योंकि रिटेलर लागत का एक हिस्सा एक्टिव रूप से इंटरनली एब्ज़ॉर्ब कर रहा हैं। हमारा मकसद सस्टेनेबल ऑपरेशन बनाए रखते हुए कस्टमर्स को जितना हो सके उतना सुरक्षित रखना हैं।
कस्टमर्स पर असर को कम करने के लिए एफिशिएंसी में सुधार
मॉर्टिमर-डेविस ने कहा कि फ़्यूल की कीमतों में हालिया बढ़ोतरी काफ़ी है, लेकिन चोइथराम्स का अभी का फोकस कीमतें बढ़ाने पर नहीं, बल्कि एफिशिएंसी सुधारने पर हैं।
हम डिलीवरी रूट को ऑप्टिमाइज़ कर रहे हैं, ट्रक का इस्तेमाल बढ़ा रहे हैं, गैर-ज़रूरी यात्राओं को कम कर रहे हैं और डायरेक्ट स्टोर डिलीवरी के बजाय अपने डिस्ट्रीब्यूशन सेंटर के ज़रिए ज़्यादा वॉल्यूम ले जा रहे हैं। हम सप्लाई चेन में एफिशिएंसी पहचानने के लिए सप्लायर के साथ भी मिलकर काम कर रहे हैं। रिटेलर की ज़िम्मेदारी है कि वे कस्टमर तक पहुँचने से पहले इन बढ़ी हुई लागत को जितना हो सके उतना झेल लें। UAE जैसे बहुत ज़्यादा कॉम्पिटिटिव मार्केट में, हर बढ़ोतरी को बस आगे बढ़ाना एक सस्टेनेबल स्ट्रैटेजी नहीं है,” उन्होंने आगे कहा।
वचानी के अनुसार, अल माया ग्रुप फ्यूल की कीमतों में उतार-चढ़ाव जैसे बाहरी लागत दबावों को झेलने के लिए अपनी सप्लाई चेन और लॉजिस्टिक्स एफिशिएंसी को ऑप्टिमाइज़ करने पर काम कर रहा हैं।
हम अपने ऑपरेशन पर सीधे असर को कम करने के लिए रूट ऑप्टिमाइज़ेशन, बेहतर लोड प्लानिंग और सप्लायर के साथ मज़बूत बातचीत पर फोकस कर रहे हैं।” हमारी प्राथमिकता यह पक्का करना है कि ये मैक्रोइकोनॉमिक बदलाव हमारे कस्टमर्स पर तुरंत या ज़्यादा असर न डालें।
डॉ. दातार ने कहा कि कंपनी बढ़ती फ्यूल की कीमतों के असर पर करीब से नज़र रख रही हैं और कस्टमर्स पर बोझ कम करने के लिए कई अंदरूनी कदम उठा रही हैं।
उन्होंने आगे कहा, हम ट्रांसपोर्टेशन कॉस्ट को कंट्रोल करने के लिए अच्छी इन्वेंट्री प्लानिंग, बल्क प्रोक्योरमेंट और अपने लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को ऑप्टिमाइज़ करने पर ध्यान दे रहे हैं। इसके अलावा, हमारे लंबे समय से चले आ रहे सप्लायर रिलेशनशिप हमें बेहतर शर्तों पर बातचीत करने और जहाँ भी मुमकिन हो, बढ़ी हुई ऑपरेशनल कॉस्ट का कुछ हिस्सा उठाने में मदद करते हैं। हमारी प्राथमिकता यह पक्का करना है कि ज़रूरी किराने का सामान हमारे कस्टमर्स के लिए सस्ता रहे।
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